人生五十才開始 ~ 自在快活每一天!

如意輪寺也是觀賞中千本，上千本櫻花的好地方。

從吉水院回原到主要街道再往上走，就會經過勝手神社，神社左邊有一條陡坡通往喜藏院、善福寺、櫻本坊、以及竹林院等幾個寺廟神社。如果不上去，順著主要道路繼續走，就會來到中千本的巴士停車場。在山下吉野山站搭巴士到中千本的話就是直接到這裡下車，車資300日元。

吉野山是歷史古蹟，歷代大有來頭的人，有不少在吉野山留下了故事。不過吉野山為什麼會開始有櫻花的呢? 傳說中吉野山是一個名叫役小角的役之行者所開闢的。有一位女子愛慕著役小角而選擇留在吉野山不肯離去，這位女子名叫櫻姬。後來這位女子死去了，死前她對役小角的思念還是不曾稍減，這股思念在她死時化成了鮮花的彩霞而充滿了整個山谷，後來就成了滿山的櫻花。好淒美的傳說啊。

吉野山由下到上分為下千本，中千本，上千本，奧千本。櫻花由下千本往上漸次開上去，相鄰的區域之間櫻花的花期大概有三分到五分的不同。比方說中千本滿開時，上千本約五分到七分開，下千本則再過幾天就快要櫻吹雪了，這時奧千本最多還只是剛開花而已。所以整個吉野山可以賞花的花期很長，只要在下千本到奧千本之間任何一區滿開時都可以看到。只不過當然各區的景致是略有不同的。我個人非常嚮往中千本吉水神院看出去滿開的櫻花山谷，那出名的一目千本，一眼就能看到約有一千株櫻花的景象，是不是很誘人呢?

所以，ㄧ大早在奈良的飯店寄好行李後，出發搭近鐵電車到大和西大寺站換車。今天天氣終於放晴，跟昨天的大雨完全不同，是個舒適小旅行的天氣。水瓶裝滿了水，帶著野餐，終於要一睹吉野山的芳姿了。

去山科疏水看櫻花，完全是神來一筆的幸運。本來完全不知道山科疏水是甚麼地方，方向在那兒，有什麼，怎麼去，什麼都不知道，所以是個幾乎全新探索的旅程。

出發前在某部落格上看到山科疏水的一張漂亮照片，就決定了我也要去看，世界上應該沒有別的地方有櫻花和油菜花相映成趣的美景。經過我的模組分類，山科是屬於地鐵系的，所以要排在地鐵行程的那一天。搭京都地下鐵從山科站出站，就會看到一個行人通道穿過鐵路，順著通道走，出通道後右轉走到底就看到堤防，在堤防前左轉順著路走，總路程約十分鐘左右就到了。路上也有標示，不過不是很清楚，遊客也不是很多，所以要確定一下沒走錯方向。

在三井寺站一下車走出站外，就看到琵琶湖疏水滿開的櫻花，它的後面花連著一直開上山，那就是三井寺山上那一片，這花開的比吉野山毫不遜色。因為花種不同，同樣是滿開，染井吉野櫻就是會比吉野山以白色山櫻為主的花還要更燦爛。我懷著完全賺到了的心情一步步走近，到北國橋那裡已經很不得了，再往前到鹿關橋那裡更是要倒吸一口氣那種程度‚一無阻礙的琵琶湖疏水道櫻花美景就綻放在眼前。

宇治是我第一次去，除了出名的宇治抹茶之外，平等院是世界文化遺產，還有這裡是「源氏物語」裡最後號稱「宇治十帖」發生的舞台。因此這裡還有源氏物語博物館。我在地鐵醍醐站搭上往六地藏的京都地下鐵，然後在六地藏換JR奈良線到宇治，車行只要八分鐘，票價190日元。如果搭地鐵回京都站再轉JR奈良線，但是這樣不但要繞一大圈浪費時間，而且京都到宇治票價要240日元。幸好我預先看好路線走這一條路，才沒有浪費越來愈少的時間。

一到宇治車站，先到車站出口左邊的觀光案內所拿地圖，然後買午餐，之後就著指標走宇治橋通商店街直奔宇治川，徒步十分鐘就到了。商店街的盡頭就是宇治川，橋頭立著源氏物語的作者紫氏部的雕像，我過去跟她說午安，感謝她寫了這麼棒的小說。雖然雕像並不會回應我甚麼，但我還是真心的表達我的謝意就是了。

醍醐寺據說是如果在京都只能看一個地方的櫻花‚那麼就該看醍醐寺。是這樣的一個賞櫻聖地‚於是這次旅行的重點‚無論如何都想看到櫻花盛開的醍醐寺。

其實，醍醐寺很久以前是沒有櫻花的，或者說完全不以櫻花出名。但是到了慶長三年，豐太閤(豐臣秀吉)的晚年，他知道自己日子已不長久，又一心想要去朝鮮戰場，因此想在醍醐寺辦一場盛大的賞櫻會，做為自己活著的葬禮。然後賞完櫻，就出發渡海去朝鮮參戰，已抱定死在戰場的準備。這樣的打算只有他老婆北政所夫人(寧寧)明白，因為也阻止不了他，所以就任由他去。醍醐寺離伏見城很近‚都在現在的伏見區裡面‚開車約二十分這樣的距離。

再來談談必不可少的換車。換車有分A, B, C, D幾個不同的等級，這是我自己為了書寫方便作的分類啦，並不是真的有四種等級。A是最簡單的，D是最複雜的。

先講A級換車。如果你換車的時間是一分鐘的，通常是同月台左右邊的換車。下車後走到月台的另一側搭車，不大可能是要讓你一分鐘內跑好幾個月台之外換車。日本鐵道人員長年累月經過精細的計算，絕不會做這種事。所以你只要上車前確定電子顯示板標示沒錯，列車外掛的目的地及車種沒錯，就可以安心的上車。還有一種是你下車後列車開走，下一班車開進來就是你要搭的車，這種原地月台的換車。這兩種是最簡單的換車。我買自由乘車券時經常會這樣換車。原因是這樣可能可以更快到達目的地。以和上面同樣的近鐵路線來講，從京都直接到橿原神宮前的車也許沒有很多，可是你如果先搭到大和西大寺，可能就有別輛車可以直接換上，你就不必非得搭從京都到橿原神宮前的那班車。特別是如果那班車不是快車，而我錯過了京都開車時間，我可以在京都搭急行列車，有很大機會比那班車早到大和西大寺站，然後從容的搭上。京都到大和西大寺一共二十六站，我就是搭錯了車，上了開車時間比較早的普通車，以為會早點到，結果站站停，眼看著好幾輛急行及快速列車超過我，比原來要搭的急行還慢了半小時到，才知道這個方法的。旅行時非不得已，不要搭普通車，車資都一樣，但是慢很多。所謂的非不得已是像瀨戶內海的慢車，重點就是要慢慢欣賞瀨戶內海的風景的，或是像北海道富良野的薰衣草慢車，要慢慢欣賞薰衣草的，還附有乘車證明做紀念，那種再搭慢車就好。搭那一種慢車是無上的享受，搭車本身就是旅行重要部分。如果是以到達遠方為主要目的，我個人還是喜歡搭快車。

我真的很喜歡搭日本的電車，或者應該說為他們的鐵道系統深深著迷。當然坐在私家車裡有不同的舒適，但搭電車真的很好玩。

要說明日本龐大的電車系統，實在不是簡單的事，甚至，說的誇張一些，搞不好沒有一個人能完整的說出來吧。因為實在太大太複雜了。所以我只能寫寫我經驗到的有趣的小地方，至於這能不能總有一天拼成一個完整的日本電車大圖像我也不知道，總之現在寫的是一片一片的小拼圖。但是，光是要想先從哪一片開始寫，就很傷腦筋了。總之，先試著一面寫一面看吧。